Ремонт радиаторов (Уфа) своими руками

Здравствуйте, друзья! Сегодня мы озадачились трещинами (пробоинами, или прочими отверстиями) в пластмассовом бачке радиатора. А именно, как их устранить, да ещё и собственными силами. Признаемся, задача не из лёгких. Поэтому следует запастись правильными инструментами, ангельским терпением и твёрдой рукой. Ведь нам предстоит ремонт радиаторов (Уфа) своими руками.

Для начала опишем задачу, прямо как в школе. Итак, дано: ремонт радиатора системы охлаждения автомобиля с пластмассовым бачком. И именно в пластмассовой его части имеется отверстие, которое препятствует нормальной работе радиатора, а значит, допускает перегрев двигателя. А значит, далеко на этом авто не уехать.
Задача: залатать дыру.
Условия: максимально быстро, крепко и надёжно.
И вот оно, решение.

Ремонт радиаторов (Уфа) своими руками: чего точно не стоит делать

Во-первых, не стоит пытаться решить проблему обычным паяльником (или, что ещё проще — газовой горелкой — ведь, на первый взгляд, это так просто!). А некоторые индивиды умудряются потом ещё пройтись и шкуркой сверху, чтобы визуально замаскировать шов. Нет, так не пойдёт. Дело в том, что при таком методе пайки не только разрушается структура самой пластмассы, но и место, которое запаивается будет заведомо тоньше, чем остальная поверхность (да и внутренность) бачка. А ведь нам (по условиям задачи) требуется долговечный ремонт, ведь правда? Правда. Можно смело утверждать, что лишь в профессиональных мастерских можно запаять радиатор (Уфа) максимально качественно.

ОК, пайка радиаторов (Уфа) не про нас. Но, может быть, просто расплавим другой пластик и «накапаем» сверху трещины (дыры)? Тут тоже кроется подвох — составы пластмасс могут оказаться до той степени неоднородными, что герметичность такого соединения будет далеко не на высоте. Словом, такой метод нам тоже не подходит, и есть только один правильный выход.

Что же делать?

Так уж и быть, приоткроем завесу тайны. Мы будем заклеивать трещину. И не простым клеем, а специальным двукомпонентным эпоксидным составом. Иногда в народе такую смесь называют «холодной сваркой». В конце статьи мы приведём небольшую подборку возможных составов, чтобы Вы смогли сориентироваться с выбором материалов.

Техника безопасности

Да-да, без неё никуда. Сейчас мы будем с Вами заниматься вполне себе опасными вещами, а поэтому стоит позаботиться о собственной защите. Во-первых, защита рук: обязательно наденьте перчатки с точечным или полимерным покрытием. Они защитят Ваши руки от грязи и металлических заноз, которые можно подцепить из рабочих сот радиатора. Во-вторых, те действия, что мы описываем, следует производить строго на открытом воздухе. Исключение составляют случаи, когда у Вас над рабочей поверхностью установлена мощная принудительная вытяжка. И всё же лучше всего для таких работ использовать средство индивидуальной защиты органов дыхания — респиратор. Наконец, избегайте попадания эпоксидной смолы на кожу — обязательно работайте специально сделанным для такого случая шпателем.

Внимание! Состав эпоксидной смолы токсичен! Если Вы почувствовали себя нехорошо (тошнота, головокружение), остановите работы и отойдите подальше от клеевой смеси. Подышите свежим воздухом, умойте лицо проточной водой.

Ремонт радиаторов (Уфа) своими руками: делай раз

Итак, этап первый — подготовка. Найдите ровную поверхность, чтобы уложить радиатор на неё устойчиво. Силовых нагрузок, конечно, не ожидается, но будет очень неудобно, если ремонтируемая деталь будет крутиться или елозить из стороны в сторону. Далее — инструмент: нам понадобятся наждачная бумага, емкость для приготовления связующего вещества, Уайт-спирит (чтобы обезжирить), шпатель и армированная (пластмассовая) сетка. Повторимся, в качестве связующего вещества мы будем использовать эпоксидную смолу а-ля «холодная сварка». И да, мы понимаем, что огневых работ в нашим случае не предвидится, однако для удобства переноски детали, для чистоты на рабочем месте мы советуем слить жидкость из радиатора до начала работ. Полагаем, пояснять, зачем именно — излишне.

Этап второй — заготовка поверхности. Друзья, Вы правильно догадались, зачем понадобится наждачная бумага — с её помощью поверхность с трещиной следует сделать максимально плоской. Только тогда связующее вещество ляжет максимально плотно и ровно, что обеспечит максимальную герметичность. Зачищаем «место операции» и обезжириваем его спиртосодержащим раствором.

Ремонт радиаторов (Уфа) своими руками: делай два

Наконец, сам процесс склеивания. Внимательно прочтите инструкцию к эпоксидной смоле — разные производители предусматривают различные соотношения компонентов. Впрочем, чаще всего — это соотношение 1:1. Смешайте нужное количество компонентов эпоксидной смолы в специально заготовленной Вами ёмкости и тщательно перемешайте шпателем до однородной массы. Далее нанесите первый слой на трещину в пластмассовом бачке радиатора. Подождите пару минут, чтобы слой «схватился». Теперь черёд армирующей сетки.

К слову, армирующую сетку можно и не использовать — мы её добавляем для пущей прочности будущей конструкции. Так что эта «опция» остаётся на Ваш выбор.

После того, как слой сетки уложен (утопите её немного шпателем, чтобы она приклеилась к предыдущему слою), следует выложить остатки клеящей массы, чтобы окончательно закрепить «заплатку». Причём не стоит торопиться — помните, что для полного высыхания эпоксидной смолы у Вас есть несколько часов. Ну а само готовое изделие можно будет монтировать обратно в автомобиль только через 24 часа, не раньше!

Для перфекциониста будет соблазном получившуюся застывшую конструкцию облагородить, используя всё ту же наждачную бумагу. Отметим, что делать это надо с особой осторожностью и только вручную. Иначе можно свести на «нет» всю работу, проделанную ранее.

Сложно или нет?

Конечно, для опытного человека здесь нет ничего сложного. Особенно, если действовать по инструкции, которую мы заготовили для Вас. Впрочем, кто-то привык такие поломки поручать только мастерам-профессионалам, работающим с такими «болячками» уже далеко не первый год. Так может не стоит подвергать своё здоровье (как физическое, так и психическое) риску, и довериться опытным специалистам? Что ж, выбор за Вами. Мы же только перечислим, где именно стоит быть аккуратнее всего при таком «домашнем» ремонте, чтобы он не обернулся катастрофой:

• мелкие травмы, заусенцы, порезы и опасность отравления вредными парами эпоксидной смолы;
• точное время засыхания (есть соблазн отправить радиатор на своё родное место раньше срока);
• выбор эпоксидной смолы (увы, не все производители держат «марку»).

И, напоследок, про выбор эпоксидной смолы. Наибольшее предпочтение автомобилисты и автослесари отдают таким маркам, как POXYPOL, HENKEL (наиболее известен в России своим брендом «Момент») и Permatex. В следующих статьях мы обязательно расскажем, как произвести ремонт алюминиевых радиаторов. Относитесь к ремонту радиаторов с полной ответственностью — если не уверены в своих силах, обратитесь к профессионалам. Берегите себя и свой автомобиль!