Потек радиатор в машине. Что делать?

Бывает, неприятности случаются. И на коротких расстояниях, и в дальней дороге. Итак, потек радиатор в машине. Что делать? Что ж, если неудача застала Вас вдали от дома, вариантов мало – либо искать ближайшую мастерскую, либо убрать предохранительный клапан из пробки радиатора. Это поможет убрать избыточное давление, а течь станет куда менее интенсивной. Но в любом случае такой радиатор подлежит, как минимум, ремонту. Ну а если дела обстоят не так плохо, и Вы располагаете временем и правильным инструментом, то стоит разобраться, как устранить поломку.

Естественно, мы рекомендуем всё же обратиться к специалистам, которые профессионально устранят течь радиатора системы охлаждения автомобиля. Так Вы существенно сэкономите своё время, силы. А возможно даже и деньги, поскольку неправильный ремонт может привести к тому, что единственным исходом станет замена испорченной детали.

Потек радиатор в машине – это смертельно?

Смеем напомнить, что радиатор в автомобиле – одна из ключевых деталей. Без неё двигатель моментально перегревается и, как минимум, выходит из строя. Ведь при работе двигатель выделяет колоссальное количество тепла, которое нужно поглощать. Возможно, Вы удивитесь, но даже на самых первых автомобилях стояли подобные системы.

Сегодня же это механизм, осуществляющий циркуляцию охлаждающей жидкости. Поглощая тепло, выделяемое двигателем, радиатор «выбрасывает» его в атмосферу. Автомобилисты, как правило, заливают в радиатор либо тосол, либо антифриз, или даже воду. Последний вариант совершенно непригоден зимой, кстати – вода моментально замерзает и парализует работу двигателя.

Так что да, потекший радиатор – совсем не дело. И с этим нужно что-то делать. Что же именно?

Потек радиатор в машине. Что делать? Установить причину.

Все верно, прежде чем паниковать, нужно узнать, в чём именно причина протекания. Возможно, проблема в небольшой трещине. Кстати, как её заклеить (и с помощью чего именно), мы написали в одно из наших статей. Но, по большому счету, проблемы может быть всего две:

• радиатор может закоксоваться – тогда рециркуляция охлаждающей жидкости будет двигаться крайне неэффективно;
• в радиаторе нарушена герметичность (иначе говоря просто видно, где подтекает).

Первая проблема, честно говоря, намного серьёзнее второй. Ведь в таком случае даже на коротких поездках двигатель начинает неистово перегреваться. А систематичность таких поездок если и не приведёт к капитальному ремонту, то уж точно снизит ресурс двигателя.

Но давайте сосредоточимся на второй проблеме, когда течь явно даёт о себе знать. Результатом такой поломки чаще всего является сильное внешнее физическое воздействие. Проще говоря, например, попадание инородного тела (камня) или лобового удара.

Впрочем, проверьте ещё один факт, перед тем как броситесь ремонтировать радиатор. Течь ещё бывает в местах соединения патрубков (такие части тоже изнашиваются, а хомуты нещадно ржавеют, да). Одно можно сказать со 100% уверенностью: если Вам дорог Ваш автомобиль, с неисправным радиаторов ездить нельзя.

Выбираем способ лечения: как будем действовать

Как правило, если трещина небольшая, её можно заметить при заведенном двигателе и устранить при помощи специальных химических составов. Иначе говоря, применение герметика на какое-то время спасёт радиатор. Но даже в таком случае мы рекомендуем после собственного «ремонта» обратиться на СТО, чтобы избежать дальнейших проблем.

Если же течь ощутима и заметна при неработающей двигателе, то здесь обычным герметиком уже не обойтись. Причиной тому уже может служить ржавчина или пробой радиатора. И в этом случае понадобится его демонтаж и пайка. Но, опять же: если при визуальной оценке пробоина поддаётся герметизации, лучше воспользоваться этим методом и доехать до ближайшего автосервиса.

Что ж, если с дорожным вариантом ремонта радиатора системы охлаждения автомобиля более или менее все понятно, то на моменте устранения большой течи остановимся подробнее. Ещё раз подчёркиваем, что для этого требуется опыт и правильный инструмент, иначе радиатор можно довести до такого состояния, что дальше останется только сменить его.

Как устранить крупную течь в радиаторе? Паять!

Итак, если Вы все же отвалились на такой ремонт, расскажем Вам порядок действий. На радость, он не сильно разнится в зависимости от марки и модели автомобиля.

Во-первых, нужно слить охлаждающей жидкость из системы охлаждения автомобиля. Надеемся, что это очевидно – двигатель нужно заглушить и дать ему остыть. Слив жидкости можно проводить несколькими способами, в зависимости от производителя и марки радиатора. После его опустошения снимите все шланги и патрубки. И только после этого демонтируйте его из-под капота. В каких-то автомобилях демонтаж можно произвести вместе с вентилятором, в других – только после его снятия.

Во-вторых, нужно приготовить радиатор к папке. Например, с алюминиевым радиаторов следует поступить так: зачистить место пайки и обработать его специальными щелочным маслом (таким, что оружие смазывают).

В-третьих, потребуется правильный инструмент и само сырье для пайки – припой. Что касается паяльника, его мощность должна быть не менее 50 Ватт. Стоит отметить, что стенки радиатора бывают разными по толщине. И чем они толще, тем тщательнее требуется разогреть паяльник. А возможно, и сами стенки радиатора.

Процесс, откровенно Вам скажем, совершенно непростой и помимо опыта и твёрдой руки требует титанического терпения. Ведь если шов пойдёт неровно, то паять придётся заново.

Подытожим?

Течь радиатора системы охладения автомобиля — проблема серьёзная, так как радиатор — далеко не последняя деталь в машине. Сказать больше — без ключего элемента охлаждения двигателя вообще далеко не уехать — тот сразу же перегреется и, в лучшем случае, заглохнет. Поэтому с ремонтом такой поломки затягивать не стоит. Оценив ущерб и поняв проблему (маленькая трещина на корпусе или щель, «проетая» ржавчиной или коррозией изнутри, следует приступить к «лечению». В какой-то ситуации (особенно, экстренной, если Вы в дальней дороге, спасёт обычный герметик. В другой без демонтажа и пайки не обойтись.

Следите за радиатором своего автомобиля и обращайтесь при первой же возможности при поломке. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла. Удачи!